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En moto, lorsque l'on évoque les sabots, ce ne sont certes pas ceux d'Hélène, que le regretté Brassens a chanté dans le passé. Il s'agit du sabot moteur de la moto.
Celui-ci se place dans la partie basse du moteur, face à la route. Le sabot est souvent livré en option, sauf peut-être sur certains modèles comme la Suzuki sv 650. Il fait partie alors de la silhouette de la bête. Comme le passage de roue, cet accessoire n'est pas qu'esthétique. Les parties basses du moteur sont en effet soumises à de nombreux chocs, dûs aux projections des gravillons sur la route. À la longue, ces petites agressions peuvent altérer la solidité de l'ensemble, voire provoquer des trous dans la boîte à vitesse.
De plus, le pantalon en cuir du pilote peut être piqué par tous ces petits gravillons qui jaillissent de dessous la roue, du fait justement de l'absence de sabot, qui agit alors comme une sorte de bouclier. On pense en effet à se protéger du dessus, grâce en particulier à un carénage enveloppant, à un pare-brise large. Mais les sources de nuisance viennent du bas, surtout si l'on fréquente des réseaux routiers assez dégradés. Le sabot ? Plus qu'un accessoire, un équipement indispensable au motard !
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